cargo CLAPEYRON

le cargo Clapeyron

Histoire

Cargo mixte en fer avec deux mâts à vergues, deux ponts et une cheminée construit par le chantier SHORT BROS à Sunderland pour l'armement anglais BERWICK sous le nom de COTHERSTONE. Lancé le 14 juin 1877.
Acquis par la TRANSAT en 1880 et nommé CLAPEYRON, du nom d'un ingénieur saint-simonien. Assure le 1° avril 1880 le troisième et dernier départ sur la ligne Le Havre La Nouvelle Orléans, puis est affecté à la ligne Marseille Barcelone Ténériffe Saint Thomas La Guayra Colon dont il assure les départs du 6 décembre 1880 et du 6 décembre 1881. Effectue entre-temps des voyages Marseille Le Havre et des transports de charbon de Cardiff sur Le Havre et Saint Nazaire. Le 1° novembre 1882 un incendie de cale occasionne de gros dégâts à la cargaison de coton lors de l'escale du Havre. LLors des réparations la teugue est surélevée, les soutes à charbon sur le pont supprimées et la salubrité des aménagements des passagers améliorée. Le 23 mars 1883 s'échoue sur la plage de Penarth à l'entrée de Cardiff; renfloué avec de graves avaries.
En 1886 fait l'objet avec CALDERA et PROVINCIA d'un échange avec la construction de deux navires neufs (LA VENDEE, LE MORBIHAN)par le chantier Hawton Leslie de Hepburn on Tyne. En 1887 bat pavillon anglais sous le nom de MORGAN pour l'armement éponyme, puis cédé rapidement à E. LILJEWALCH de Stockholm, renommé OLOF. Revendu en 1912 à MOLLER & PETERSEN de Stockholm, renommé BRUNKENBERG, puis à T.G. HULTHEN sous le nom de KULLABERG. Devient en 1919 le portugais LYDIA chez F. TAYLOR, puis en 1924 chez J. CORREA DA SILVA. Démoli en 1926.