paquebot ARMAND BéHIC

Compagnie des Messageries Maritimes, 1892 - 1925

le paquebot Armand Béhic

Histoire

Troisième paquebot d?une série de quatre (AUSTRALIEN, POLYNESIEN, ARMAND BEHIC, VILLE DE LA CIOTAT), deux cheminées, gréés en trois mâts barque puis avec trois mâts à pible, prévus pour être transformés en croiseurs auxiliaires, construits à La Ciotat sur les plans de Risbec. Destinés à la ligne d'Australie pour faire face à la concurrence du quatuor des "Jubilee Ships" de P & O (VICTORIA, BRITANNIA, ARCADIA et OCEANIA).
Commandé sous le nom de TASMANIEN et renommé sur cale du nom du Président de la compagnie décédé en 1891. Premier départ de Marseille le 3 février 1892 pour l'Australie et Nouméa. En 1893 ramène Paul Gauguin de son premier séjour à Tahiti. En juin 1899 installation à titre expérimental de l'engin Temperley pour le charbonnage des navires de guerre à la mer et essai de quilles latérales pout diminuer l'ampleur du roulis et restreindre le rayon de giration. Repeints en blanc en 1903 les quatre navires sont affectés à la ligne d'Extrême Orient, en alternance avec celle d?Australie, puis à partir de 1913 avec celle du Levant. Participe en mars/avril 1915 au transport de troupes vers les Dardanelles. Seul rescapé de la série, remis en service en 1919 sur l'Extrême Orient avec quelques voyages sur le Levant. Transféré aux Services Contractuels des Messageries Maritimes dans le cadre de la Convention du 1° avril 1921. Vendu en octobre 1924 pour la démolition à Marseille.

Tous les éléments reproduits sur ce site Internet(affiches, logos, photographies, textes, charte graphique, typographie...) protégés par le code de la propriété intellectuelle et par le code civil appartiennent à l'Association French Lines. Par conséquent, aucun de ces éléments ne peut être représenté, reproduit, transmis, traduit, vendu, exploité commercialement ou à titre gratuit ou réutilisé de quelque manière que ce soit sans l'accord express et préalable de l'Association French Lines.

in 0.015677 sec.