paquebot AMAZONE

Compagnie des Messageries Maritimes, 1903 - 1932

le paquebot Amazone

Histoire

Premier d'une série de quatre paquebots, LAOS, INDUS, TONKIN, ANNAM, construits à La Ciotat sur les plans de Risbec destinés à la ligne d?Extrême Orient dont la longueur est limiée à 135 mètres afin de pouvoir naviguer en rivière de Saigon. Pour atteindre la vitesse en service de 18 noeuds la puissance est répartie pour la première fois sur deux machines. Vergues et voiles sont supprimées à l'exception d'un petit foc.
Premier départ le 4 juillet 1897 de Marseille pour Saigon, Hong Kong, Shangaï, Yokohama. Arrive à Marseille en juillet 1901 avec 15 cas de peste à bord; le personnel est mis en quarantaine à l'hôpital de l'île du Frioul.
Affecté en 1904 à la ligne Bordeaux Plata et renommé AMAZONE. Repeint en noir en 1905. En décembre 1907 sauve l?équipage de l?argentin AUSTRAL, ancien FRANCAIS du Commandant Charcot, naufragé sur le banc d'Ortiz.
Le 22 septembre 1912 la ligne est arrêtée avec le dernier départ de Bordeaux de l'ATLANTIQUE, les Messageries Maritimes ayant renoncé à soumissionner au renouvellement de la convention postale qui est attribuée à la Cie Sud Atlantique, nouvelle raison sociale de la Sté d'Etudes et de Navigation créée en 1908 par les armements Fabre, Fraissinet et S.G.T.M.
Transféré sur la ligne d'Extrême Orient. En 1914 les 12 chaudières Belleville sont remplacées par des chaudières cylindriques chauffant au charbon. Réquisitionné pour assurer les services postaux sur la même ligne durant la Guerre 1914-1918. Transféré aux Services Contractuels dans le cadre de la Convention du 1° avril 1921.
Le 17 octobre 1921 suite à une altercation entre un passager et un garçon lors de l?escale à Colombo, une mutinerie de l'équipage nécessite l'intervention de la police britannique. En 1923 installation de nouvelles chaudières à chauffe au mazout qui sont réutilisées sur le SPHINX en février 1932 à la démolition du navire.

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