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cargo FORT SAINTE-MARIE
Compagnie Générale Transatlantique, 1970 - 1975 
Histoire
Huitième d'une série de 8 cargos polythermes de 6 600 t. de port en lourd, 9 250 mètres cubes, construits par les Ateliers de Dunkerque & Bordeaux (France Gironde) à Dunkerque: NARVAL (Fabre SGTM), FRIBOURG et MARSOUIN (Courtage & Transports), AQUILON (Messageries Maritimes), IVONDRO (NCHP), BELOUGA (Cie de Navigation Fruitière), FAVORITA (commandé par la Transat et revendu sur cale à Maritime Financing Co. (Suisse Outremer - Thyssen Group) sous pavillon libérien).
Lancé le 25 octobre 1969, il est mis en service le 28 février 1970 sur la ligne des Antilles. Affrété de juillet 1970 à février 1971 sur une liaison Equateur Méditerranée, puis de juin 1971 à mars 1973 entre l'Equateur et le Japon, transportant des bananes à l'aller et des voitures au retour.
Transféré le 1° mars 1977 à la Compagnie Générale Maritime.
Transféré le 26 janvier 1981 à Pluto Shipping Corp. (Libéria), filiale de Horn Linie du Groupe CGM, et renommé HORNBAY.
Vendu en 1987 à Challenge Shipping & Trading SA (Bahamas) et renommé SUNDAYBAY. Le 8 avril 1989 en route de Brest à Jeddah avec un chargement de poulets congelés entre en collision avec le pétrolier MOKRAN de National Iran Tanker Co et s'échoue à l'est de la Station de Pilotage de Suez.
Revendu en 1989 à Searain Shipping Corp. (Bahamas), filiale d'Enterprises Shipping & Trading (Groupe Retsis) renommé CHATEAULIN et frêté au Groupe Doux pour le transport de poulets congelés de Brest vers le Moyen Orient. Vendu en 1996 à Olivia Maritime Ltd (Bahamas)sous gérance Mayfair Shipping. Arrivé à Alang (Inde) pour démolition le 14 mars 1998.